Прогулялись с А. в выходные к моим любимым местам с новогодними елками. Не хотелось ехать в Рокфеллер-центр и также смотреть на витрины магазинов на 5-й авеню. Со временем все перестало казаться откровением, стоящим протискивания в толпе туристов. В НЙ принято в новогодние праздники уезжать и толкаться в толпе туристов где-нибудь на другом конце света. Таких планов у нас тоже не было, мы довольно недавно уже потолкались. Еще хорошо было бы оказаться возле какой-нибудь горы с лыжами. Таких мест к счастью, у нас было много и в памяти одни счастливые воспоминания, но в этот раз лыжных планов тоже не было. Все было проще: выбрали самые близкие к дому места с елками.
В этот день я не собиралась фотографировать, но выйди на улицу обнаружила такое потрясающе красивое небо, что поняла, упустить этот момент будет непростительно. Было не холодно, но и не жарко, не было ветра, всё было в изумительном балансе, который нельзя было упустить, поэтому я направилась в Гантри парк фотографировать с телефоном, а вам судить, что у меня из этого получилось. Гантри парк находится в Лонг-Айленд-Сити. Он располагается на берегу Ист-Ривер. В этом месте находится жилой комплекс с очень дорогими и красивыми высотными домами, а может и не столько красивыми, сколько дорогими, которые выстроили раньше, чем смогли благоустроить территорию, поэтому этот парк старались сделать как можно быстрее, чтобы новые жители не чувствовали недостатка в месте для прогулок и отдыха. Из этого места открывается великолепный вид на Манхэттен: среди зданий, которые вы увидите будет здание Объединенных Наций, здание Эмпайр Стэйт Билдинга и просто безымянные небоскребы. Красота не в имени каждого из них, а в том великолепии, которое невольно возникают, когда смотришь на Манхэттен с другой стороны реки. Я этот парк очень люблю и стараюсь там в ланч гулять каждый день, когда у меня получается. Главным украшением парка служат два старинных грузовых погрузочных крана, которые работали здесь, когда это место еще было грузовым портом. Сейчас сюда уже давно не причаливают баржи и корабли, кроме прогулочных катеров и городских водных такси. Краны остались и стали украшением этого нового парка- сюда очень любят приезжать фотографы.
Чуть позади крана здание новой библиотеки, еще недостроенное.
Разобрала понемногу фотографии из нашего короткого, но необыкновенно насыщенного отпуска-путешествия по штату Нью-Йорк. Увидели столько, что неделю займет только рассказывать, а уехали всего на 5 дней и не отъезжали от Нью-Йорка больше, чем на 5 часов езды на машине.
В Ньюбург/Newburgh, NY мы приехали не в первый день, но хронологию я соблюдать не стану, потому, что она не важна для рассказа. Все места, которые мы увидели, можно посещать почти в произвольном порядке, в зависимости от выбранного маршрута, который у всех может быть разным. Отсюда отходил катер, который увез нас на остров Bannermаn или Pollepel Island (оч. не люблю переводить имена собственные), но об этом следующий пост. Пока расскажу о двух парусниках, которые стояли на причале в этом городке.
"Пинта" и "Нинья"- реплики двух из трех кораблей Колумба, на которых он совершил экспедицию в Америку. Был еще один корабль "Санта-Мария", но его восстанавливать (для 500-летия) не стали, потому что Колумб не любил этот тяжелый, медленный и неповоротливый корабль, а любил больше всего легкую и маневренную каравеллу "Нинья". В реальности копий Санта-Марии построено было целых три, в разных местах и в разное время, но их история останется вне моего рассказа. У "Ниньи" - уникальная судьба-ее начали строить в 1988 году к 500-летию (1992г.) путешествия Колумба в Америку, в Бразилии с помощью группы кораблестроителей с побережья Баие, в рыбацкой деревушке Валенка, в которой удивительным образом сохранились мастера, знающие технологии строительства старинных испанских кораблей XV века. Они прибыли из Португалии и поселились на побережье в давние времена. Руководить строительством поручили американскому инженеру и морскому исследователю Джону Патрику Сарсфилду вместе с британским морским историком Джонатаном Мортоном Нансом. Сарсфилд живя в Бразилии обнаружил, что на побережье Баие при строительстве кораблей все еще используют старинные технологии, и стал экспертом со временем. Он буквально "собирал" "Нину" из описаний аналогичных кораблей в старинных документах и археологических находок затонувших кораблей, потому что никаких оригинальных чертежей или рисунков, трех кораблей, принявших участие в экспедиции, не сохранилось, только словесные упоминания и описания.
Чтобы разведать старинные технологии, Сарсфильд поселился в Валенке, где жили мастера, владеющие старинными секретами кораблестроения, и провел там столько времени, сколько понадобилось, чтобы местные привыкли к нему и прониклись доверием. Только тогда, они доверили ему старинные секреты. Корабль строился вручную топорами, пилами, долотами и др. столярными инструментами из очень прочной бразильской древесины.
Сарсфилд трагически погиб в дорожном происшествии в Бразилии в 1990г., когда ездил выбирать древесину на главную мачту для "Ниньи". Завершил строительство каравеллы Джонатан Нанс, который спроектировал паруса к ней.
После завершения строительства, "Нинья" стала уникальным плавающим морским музеем и объехала все побережье США, останавливаясь в портах, где ее могли осмотреть все желающие. Повезло и нам.
Во время путешествия команда "Ниньи" состояла из 27 человек, все моряки спали на палубе и не каждому доставался моток веревки, чтобы подстелить под голову. С собой везли лошадей, коров, свиней и кур, которых держали в трюме. Романтичным такое путешествие можно было назвать с очень большой натяжкой, если можно было вообще.
Предвижу вопрос, как была создана Пинта. Оба корабля строились в Бразилии на средства специально созданного "Фонда Колумба". "Нинья"-наиболее исторически "аккуратная" версия старинной каравеллы, строилась полностью вручную. "Пинта"-самое большое восстановленное судно подобного типа, при ее строительстве применялся не только ручной труд. Она была построена позднее, после "успеха" "Ниньи". На ней можно совершать туры и праздновать вечеринки.
В поездках по Лонг Айленду мы посмотрели три миллионерские усадьбы, что неудивительно, так как в начале 20-го века на "Золотом побережье" восточной части острова на северной его ветке "сосредоточились вся власть и богатство Америки" ). Не случайно и особняк из "Великого Гэтсби" был списан с одной из таких усадеб. К сожалению, он не сохранился.
Эти фотографии я сняла в усадьбе-музее "Орлиное гнездо/Eagle’s Nest" Вандербильтов в графстве Саффолк на Лонг Айленде (180 Little Neck Road, Centerport, New York 11721).
Замок принадлежал Уильяму (Вилли) Киссаму Вандербильту II и был построен в испано-марроканском стиле известной архитектурной фирмой Warren and Wetmore из Нью-Йорка с 1910 по 1936г. Эта же фирма построила по заказу Вандербильтов - Grand Central Terminal - главный железнодорожный вокзал в НЙ, где находился и офис, откуда несколько поколений Вандербильтов управляли своими железными дорогами.
Вообще-то праздник будет завтра, а я хочу показать одну из моих последних находок в НЙ-пристань для яхт на берегу Гудзона в районе Челси -Chelsea Pier. Следуя установленной мною традиции периодически обходить здание с оффисом компании, где я сейчас работаю, по периметру, недавно решила всего-лишь немного увеличить радиус охвата, а заодно и посмотреть, что происходит со старинной эстакадной железной дорогой Хай Лайн/ High Line, о которой уже писала, в районе 34-й стрит и 12-й авеню. Дорога благополучно пребывала на месте, огражденная сверху старинными нарядными ажурными чугунными перилами и заворачивала в недра территории депо для поездов подземки, так что подойти поближе я не смогла. Остаётся ждать, когда откроется следующая секция надземного парка, который уже открыли на месте её южной части между 12-й и 22-й улицами. Следую прихотливому изгибу дороги в сторону даунтауна обнаружила ёще один чудесный уголок города на берегу Гудзона в районе 27-24 улиц и 12-й авеню - Chelsea Pier .( Collapse )
